JOI, SE VOTEAZĂ CAIETUL DE SARCINI.
Licitaţiile pentru traseele de transport călători cu maxi-taxi se apropie cu paşi repezi.
În caietul de sarcini vor fi incluse noi reglementări, care îi vor obliga pe transportatori să asigure condiţii optime pentru confortul şi siguranţa buzoienilor care călătoresc cu maxi-taxi.
După licitaţii, numărul de autovehicule va scădea de la 110, câte circulă în prezent, la aproape 60.
Este o veste bună că se va putea circula în condiţii mult mai bune, la acelaşi preţ.
Rămâne totuşi de văzut, dacă după aprobarea caietului de sarcini, acesta va fi cumpărat de vreun transportator care să nu fie din Buzău.
„Rămâne totuşi de văzut, dacă după aprobarea caietului de sarcini, acesta va fi cumpărat de vreun transportator care să nu fie din Buzău.”
Nu e nimic de vazut, nu se va prezenta nimeni din afara Buzaului pentru ca orice om sanatos la cap si care nu se minte singur cu „statul de drept” stie ca Buzaul e judet si municipiu mafiot (majoritar) rosu si ca nu are ce cauta pentru ca va fi impiedicat, „legal”, prin tot felul de tertipuri, sa aiba vreo sansa.
Uite, domnilor de la Campus, va dau un exemplu de motiv aparent legal – doar aparent! – , poate vreti sa cercetati: printre criteriile care stau la baza punctajului este si VECHIMEA operatorului pe traseul.
De ce e bagat asta?
Pai foarte simplu: in conditii egale, adica vin mai multi operatori cu vehicule identice etc etc, va castiga cel mai „VECHI” pe traseu. ASdica cine? Pai smenarii „vechi”, „prietenii” bandei politice.
Hai sa o luam logic: daca ar fi cinstiti, ce motiv ar avea „alesii” sa punteze vechimea per traseu?!? Cui foloseste asta?!? Mie, ca simplu calator, putin imi pasa ca ma cara ala „vechi” sau unul nou, imi pasa de conditiile oferite. Lor, ca „alesi”, la fel, de ce ar prefera unul vechi? Pai pentru ca trebuie protejata mafia. Simplu.
Mai mult, criteriul „vechimii pe traseu” e DISCRIMINATORIU pentru ca el creaza un avantaj unui operator fata de altul fara ca operatorul dezavantajat sa poata „egala”, ca n-are cum sa „produca” vechime.
La conditiile de confort si siguranta, de exemplu, oricare operator are sansa sa faca investitii, sa aduca vehicule noi, sa mentina pretul biletului mai mic, sa dea o redeventa mai mare etc, deci pot concura de la egal la egal. La „vechime” nu.
Iata deci un prim exemplu de cum se face un smen „legal”.
Dar e si un motiv pentru a cere anularea „licitatie”, aviz pacalicilor politici…
Iar ca parere personala, la licitatie ori nu se va prezenta nimeni pentru ca parazitii politici sa aiba pretext sa prelungeasca la infinity starea de ilegalitate acuala, la care sunt COMPLICI, fie transportatorii vor veni la „licitatie” in CARTEL, incercans sa „forteze” conditiile. Din c estiu eu, astia trebuie sa dea o declaratie, un formular, ca vin cu oferta independente (deci nu cartel, nu intentioneaza sa manipuleze piata etc). Va rog sa fiti atenti la asta, caci odata dovedita licitatia ar putea fi lesne anulata iar aia care vor face fals in declaratii sa ajunga la locul deja pregatit pentru bosco.