Licitaţiile pentru traseele de transport urban cu maxi-taxi au stârnit şi nemulţumiri. Unul dintre participanţi a fost nemulţumit de faptul că s-a impus ca transportatorii să aibă 3 ani vechime în domeniu. În acest fel, s-ar exclude din start societăţile noi, înfiinţate de curând.
A doua etapă a licitaţiilor pentru transportul în comun cu maxi-taxi s-a încheiat de curând cu atribuirea majorităţii traseelor din municipiu. Doar linia 2 nu a fost încă atribuită şi urmează să fie licitată prin negociere directă.
Unul dintre participanţii la licitaţii s-a declarat nemulţumit de faptul că municipalitatea a impus o vechime de 3 ani în domeniu, pentru a putea fi eligibil.
Impunerea celor trei ani de vechime ar putea fi astfel un impediment major pentru o firmă nou înfiinţată şi este posibil ca, în acest fel să se blocheze intrarea pe piaţă a unor transportatori noi.
Viceprimarul afirmă că acestă condiţie este impusă prin lege şi a funcţionat în toate licitaţiile pentru transport public din România.
Vechimea de 3 ani nu trebuie acumulată pe traseul licitat ci poate rezulta din activitatea în domeniu a firmei respective, de transport pentru persoane, chiar dacă nu este făcută prin contract cu statul. (Corneliu Floriceanu)
Traseele profitabile au fost impartite cu mult inainte de asa-zisa licitatie a primariei. Fiecare a primit ceea ce a dorit contra unor sume importante de bani
Traseul doi este foarte solicitant si nu s-a batut nimeni, dar va ajunge unde trebuie.
Este ilegal sa ceri aceasta vechime! Conteaza mai mult daca vii cu masinii de ultima generatie si nu cu cotete vechi!
DACA SE DOREA UN TRANSPORT PUBLIC CIVILIZAT TREBUIAU SA RENUNTE DE TOT LA ACESTE MICROBUZE, IA R TRANS-BUS SA FIE PRIVATIZAT SI SA FUNCTIONEZE ASA CUM TREBUIE.
Evident, criteriul vechimii pe traseu e DISCRIMINATORIU si ANTI-CONCURENTIAL, pentru ca un operator NOU nu va putea niciodata intra pe piata transportului local, mai ales in conditiile in care punctajul pentru vechime era de 25%, parca special facut ca sa elimine pe toti cei care ar fi „cutezat” sa se bage peste mafia transportului local buzoian.
Mai mult, vice-primarul incerca s-o „scalde”, cica nu e neaparat nevoie ca vechimea sa fie pe acel traseu, dar din ce stiu, in documentatia de licitatie scria clar, negru pe alb, e vorba de ca „Vechimea in transportul public local de persoane prin curse regulate pe traseul licitat”. Iar minte pacaliciul ala ?!?
Rog presa si ofertantii nemultumiti sa verifice documentatia de „licitatie” si sa conteste aceasta facatura de licitatie de la Buzau.
Mai mult, in loc sa participe cu oferte independente, firmele s-au asociat, astfel incat pe fiecare traseu a venit doar cate o asociere d-astea, ceea ce ridica mari semne de intrebare privind legalitatea „licitatiei”, asocierea firmelor, desi nu e interzisa, la modul cum s-a facut la Buzau pare sa indice faptul ca s-a facut cu scopul clar de a anula orice posibila concurenta, cam cum fac bisnitarii tigani care impun preturile la piata.
De asemenea, e foarte supsect cum si-au „impartit” traseele, cum de s-a „nimerit” de asocierile astea au „licitat” fiecare pe traseul ei, cum de nu s-au suprapus mai multe pe un traseu? E asa, o intamplare, nu?
Consiliul Concurentei ar trebui sesizat si anulata aceasta facatura mafiota de „licitatie”, iar „alesii” care au semnat aceste prostii sa ajunga la locul cuvenit.