Firma Nicarom din Bucureşti, cea care a participat şi a pierdut licitaţia pentru traseul 5, deşi a propus un bilet de doar patru mii de lei vechi, solicită anularea licitaţiei, dar şi a întregii documentaţii aferente. În primul rând, se contestă acordarea a 25% din punctaj pentru vechimeea pe traseu. Iată un extras din plângerea adresată primăriei Buzău:
„Se introduce criteriul de selecţie bazat pe „Vechimea in transportul public local de persoane prin curse regulate pe traseul licitat „in condiţiile in care LA NIVELUL MUNICIPIULUI BUZĂU NU S-A MAI ORGANIZAT O ALTA LICITAŢIE IAR SINGURUL TRANSPORTATOR CE A EFECTUAT TRANSPORTUL A FOST SC TRANS-BUS SA.
Acest criteriu este introdus si pentru a FAVORIZA transportatorii locali in condiţiile in care la aceasta licitaţie poate participa orice agent economic indiferent de localitatea si zona teritoriala unde isi are sediul.
Acordarea punctajului si stabilirea formulei de calcul pentru stabilirea vechimii in transportul public local de persoane este un abuz având in vedere ca este prima licitaţie ce se organizează la nivelul Municipiului Buzău.
Mai mult aceasta prevedere vine in contradicţie cu Regulamentul European CE 1370/2007 autoritatea publica locala incalcand prin aceasta procedura. Ne rezervam dreptul de a sesiza conform art 227 din Tratatul privind Funcţionarea Uniunii Europene Comisia Europeana demarând astfel procedura de infringement”.
Reprezentanţii firmei bucureştene nu sunt de acord nici cu obligativitatea impusă în carnetul de sarcini ca microbuzele să aibă un program fix, prin care să se succeadă la un interval de 10 minute indiferent că e dimineaţă, la amiază sau seară.
„Fara a exista un studiu de oportunitate se IMPUNE prin Caietul de sarcini ANEXA 2 – intervalul de succedare pe zile si interval orare cat si numărul de mijloace de transport necesare fiecarui traseu FARA SA SE TINA CONT DE EFICIENTA TRANSPORTURILUL PE ANUMITE INTERVALE ORARE SI RENTABILITATEA TRANSPORTULUI ASTFEL:
Este inadmisibil sa exite o condiţie de succedare din 10 in 10 minute deşi este de notorietate faptul ca la ora inceperii programului de munca si la ora sfârşitului programului pentru angajaţi necesarul de sucecdare este mai mare decât cel din restul perioadei. Se înregistrează un plus sau vârf în intervalul orar in care elevii merg si se intorc de la scoală.
Modul de stabilire al intervalului de succedare al mijloacelor de transport este făcut fara a exita un studiu care sa arate numărul de calatori transportaţi pe intervalele orare . Pentru ca o activitate sa fie profitabila trebuie sa se cunoască clar datele care permit luarea unei decizii corecte”.
Auraş Tereacă
Legat de faza cu orarul adaptat intervalelor orare, se vede ca firma asta a fost corect intentionata si chiar a luat de bune informatiile din documentatia oficiala, nestiind faptul ca in Buzau acele orare sunt pur formale, in realitate ele nefiind respectate in mare parte din timp si rog orice buzoian si presa sa ceara respectarea legii care impune afisarea in statii a orelor de trecere (ca la autobuze) si apoi sa verifice daca se respecta.
Dupa 1 ora de verificari va veti lamuri ca realitatea n-are nicio legatura cu teoria din acte, maxi-taxi-stii „adaptandu-si” mai mereu orarul dupa cel al autobuzelor pe care le capuseaza, plecand din capete cu cateva secunde inainte de autobuze iar pe traee fie gonesc ca dementii pentru a depasi autobuzul, daca e in fata, sau merg ca melcii daca autobuzul e in spate si au interesul sa se mai stranga „fraieri” in statie si microbuzele sa ajunga in statie cu doar cateva secunde in fata autobuzelor. Chiar nu vede nimeni?!?
Daca firma asta participa pe alt traseu, poate mai avea vreo sansa.
Dar chiar pe linia lui Tirla&co ?!? Oamenii astia nu s-au informat deloc in prealabil cine sunt mafio…. oamenii cinstiti si „alesi” care controleaza transportul legal?!?
Sper sa conteste licitatia, caci criteriul vechimii, mai ales in conditiile ponderii sale de 25%, este in mod clar anti-concurential si discriminatoriu, un ofertant poate avea toate celelalte conditii indeplinite mai bine si tot pierde din cauza „masurilor legale” prin care mafia politica isi apara interesele.
Trebuie sa ajunga la prnaie toti cei implicati in ilegalitatile din transportul local si cred ca dupa Bosco se va deschide lrga poarta pentru toti complicii care nu si-au facut treaba tolerand gravele nereguli si ilegalitati din transportukl local buzoian.